如何更好的對壓縮彈簧進行強化處理

壓縮彈簧的強化處理

圓簧：由於(yú)其螺旋幾何形狀，因以對其的強化作業要比平表面的闆簧強化困難些。另外，還必須嚴格評估圓簧橫切面的強化效果，從而充分瞭(le)解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小。

圓簧被一個個單獨地徑一一連續輸送鏈系統送入抛丸室，抛丸室内裝有一組平行輥道，強化的同時，輥道不停滾動，帶(dài)動圓簧邊(biān)旋轉邊(biān)前行。這樣旋轉的通過方式能讓高速丸流通過圓簧各個環圈間，打到裏圈的金屬表面上，那裏恰恰是圓簧應力最集中的部位。

對於(yú)産能要求高的應用，可選擇一種能同時噴兩個圓簧的強化設備。最新的研發結果，是在原來抛丸強化設備基礎上，結合入多個噴嘴，用於(yú)對圓簧特定區域（應力集中取悅）更目标明確(què)、火力集中的噴丸處理。

闆簧：可利用一種連續通過式抛丸強化設備(bèi)對闆簧進行一個接一個單獨的強化處理，讓闆簧幾何凹面曝露在高速丸流下。典型的機型是包括一個抛頭用於(yú)抛射闆簧頂部，側邊裝一個抛頭，同時噴闆簧左右側面。

這套标準款闆簧強化設備(bèi)的通過(guò)速度是10英尺/分鍾，如需要更高的産(chǎn)速，則可增加抛頭數量，調節電機頻率。在工作條件下，闆簧會重複受到單向彎曲應力影響，因此有時是被應力強化的。在強化過程中，就模拟闆簧在以後使用過程中會受到“應力強化”的情況，讓它在承受負荷的方向上施與一個“靜态應力”的同時，對其進行噴丸強化。強化完畢(bì)後，釋放該外加的靜态應力。實驗證明，應力強化比常規強化能更進一步延長闆簧的使用壽命。

懸架彈簧：歸功於(yú)高應力輕量化設計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車(chē)型懸架彈簧的應力>1000Mpa非常常見。彈(dàn)簧在如此高應力下服役，已經超過材料可以承受的極限，所以必須輔(fǔ)之以其它的強化手段（如抛/噴丸）。

主機廠商對汽車懸架彈簧採(cǎi)用非常嚴格的試驗标準，最長(zhǎng)的1項試驗周期長達70天（10周），其原應在於(yú)在高應力條件下工作的懸架彈簧，一旦表面受到應力腐蝕即産(chǎn)生腐蝕疲勞失效，斷裂後的彈簧端口倘若戳破輪胎将有可能造成重大的安全和人身事故。

抛/噴丸是懸架彈(dàn)簧較有效強化手段，高應力彈(dàn)簧經過适當(dāng)的噴丸之後疲勞壽命可以提高5倍以上，懸架彈簧的抛/噴丸目前大都使用鋼(gāng)絲切丸，工藝上多次噴丸（不同丸粒直徑）普遍應用。彈(dàn)簧表面壓應力強度和深度是衡量噴丸效果的重要指标。良好的噴丸表面應力至少在-600Mpa以上，距表面50um處可達到-800Mpa，應力噴丸彈(dàn)簧的表面壓應力可達(dá)-800Mpa以上，距表面50um處可達到-1200Mpa

總結：壓縮彈簧強化圓簧，由於其螺旋幾何形狀，因以對其的強化作業要比平表面的闆簧強化困難些。另外，還必須嚴格評估圓簧橫切面的強化效果，從而充分瞭解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小。 圓簧被一個個單獨的徑一一連續輸送鏈系統送入抛丸室，通過旋轉的方式讓高速丸流通過圓簧各個環圈間，打到裏圈的金屬表面上，那裏恰恰是圓簧應力最集中的部位。